零跑轿车：零跑C10改变刚度逾越劳斯莱斯幻影
快科技12月5日音讯，轿车出产制作涉及到方方面面，其间一项比较重要的目标便是车身改变刚度，当下不少新能源轿车因为选用CTC电池底盘一体化、一体压铸等工艺，改变刚度比较于传统燃油车，即便是超豪华车也要高许多。
据零跑轿车官方，零跑C10启用了零跑第二代CTC技能，集成度更高，并很多运用高强度高功能资料，其整车改变刚度高达42500N·m/deg，超过了劳斯莱斯幻影、宝马7系、奔驰S级等尖端豪车。
所谓车身改变刚度（torsional stiffness），指轿车的车身在遭到外力时能够反抗弹性形变的才能，是衡量轿车车身结构强度的重要目标，能够在以下几方面
行进行进舒适性和静寂性更好
在平稳行进时，车身改变刚度首要影响的是行进安稳性和NVH体现，车身遭到相同外力时，改变强度高的车身形变小，更简单坚持行进安稳，一起，由零部件形变导致的共振也相应削减，从而在源头上抵抗振荡和噪声。
当轿车行进于较大的坑洼路段，或在斜坡遇到穿插轴的极点路况时，左右两边车轮载荷差异极大，车身会产生改变形变，假如车身改变刚度不行，过于严峻的形变或许形成零部件之间的反常冲突或异响、尾门关不上等状况。
职业常见车身刚度低的车型，形变量显着（作用暗示）
零跑C10，形变程度显着削弱
车辆控制功能更好
在高速过坑、急拐弯等剧烈驾驭条件下，车身遭到的路面冲击力、向心力、牵引力、转向力都会导致形变。
刚性的提高能够确保车架在高速转向时的形变更小，在剧烈控制时能削减前轴相对后轴的位移量，供给尖锐精准的转向和后轮的过弯循迹性，也让车身动态反响更敏捷。
车辆安全功能更好
高改变刚度的车身能够在单次剧烈磕碰时，削减磕碰带来的变形， 一起也能更好防止屡次改变变形所形成的“疲惫损坏”。
职业常见车身刚度低的车型，变形严峻区域占比较高（作用暗示）
零跑C10，变形严峻区域占比显着削减（* 色彩越暖，表明该区域变形程度越高）
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这些车型的规划者，却死在了自己家门口。
7月12日晚，劳斯莱斯前英国首席规划师伊恩·卡梅伦（Ian Cameron ）在其德国巴伐利亚州价值300万英镑（约合人民币2826万元）的豪宅门口遇袭身亡，享年74岁。
此事一经曝出，轿车圈瞬间大震，他的老东家劳斯莱斯和宝马均发布声明，称深感震动和沉痛。
01
疑被偷车贼所杀？
据外媒报导，刺杀伊恩的嫌疑人是一名身高在180cm-190cm的男性，身着淡色裤子和深蓝色连帽运动衫，背赤色背包，戴黄绿色手套。在伊恩遇刺的几小时前，有目击者称在一家超市目击过嫌疑人，可能是一位身材高大的白人男性。
案发其时，伊恩的妻子，宝马集团Designworks加利福尼亚工作室前负责人维雷娜·克鲁斯（Verena Kloos）翻墙逃到了邻居家，因而才躲过一劫。随后她打电话报了警，不过因为伊恩的伤势太严峻，赶来的医师也无力回天，宣告其当场逝世。
到现在，警方没有供给有关谋杀动机、涉案东西或丧命创伤等细节信息，不过在查看凶手逃跑道路并进行依据查找后，当地警方称“这是一同暴力犯罪”。
并且现场很失常的一点是，凶手最终步行逃离现场，但伊恩车库里的监控摄像头电源线路却被堵截了，所以当地警方置疑，凶手是想“偷车”，不过车库里停着的豪车并没有被开走。
2007年北美世界车展，劳斯莱斯首席执行官伊恩·罗伯逊（左）和首席规划师伊恩·卡梅隆（右）站在劳斯莱斯幻影周围
据《太阳报》报导，有差人以为，从堵截车库电源线路的行为，能够推算出凶手在着手前做了足够的预备，但这种做好偷盗预备又做出刺杀行为的方法比较稀有。
为了找到突击伊恩的男人，他们出动了一架警用直升机、联邦差人巡逻队和几名警犬员搜索该男人。一起，警方还出动潜水员在阿默尔湖沿岸寻觅头绪。
事发后，伊恩的老东家纷繁发声，宝马在一份声明中表明，对有关咱们前劳斯莱斯规划师的音讯深感震动和哀痛。在这个困难时期，咱们与他的家人和朋友同在。
劳斯莱斯CEO克里斯·布朗里奇（Chris Brownridge）在LinkedIn上也宣告了声明：“从初次被宝马集团收买并搬到英格兰西萨塞克斯郡古德伍德总部开端，伊恩就在刻画劳斯莱斯方面发挥了重要作用。在伊恩任职期间，他领导了一切 Phantom 系列和 Ghost 车型的规划团队，发明了完全现代的轿车，这些轿车依然与该品牌的规划血缘相照应。在这个十分困难的时期，我的主意是与伊恩的家人和朋友同在。”
02
七代幻影之父
伊恩被劳斯莱斯称为“传奇”轿车规划师，正是他一手将劳斯莱斯的位置推上巅峰。
他曾说过一句广为流传的话：劳斯莱斯和迈巴赫最大的差异，是迈巴赫的规划依然有奔驰的影子。而幻影不管你怎么看，都肯定不是宝马。
其担任劳斯莱斯首席规划师长达20年，主导规划了劳斯莱斯两大经典车型幻影（Phantom）和劳斯莱斯古思特（Ghost），从1999年起就一向担任劳斯莱斯的规划主管，直到2013年从公司退休。
伊恩的规划生计，起点就很高，早在1975年，就进入了闻名的意大利轿车规划公司宾尼法利纳，不少法拉利和兰博基尼的车型外观规划均是由宾尼法利纳规划。
后来转战宝马轿车，在宝马期间，其参加了多个重要项目，包含宝马3系列和Z8的规划，特别是宝马Z8，这款车以其时髦的复古风格和杰出的功能，成为了轿车史上的一个标志性著作。
值得一提的是，最初参加规划宝马Z8车型的团队中还有一个闻名人物，叫做亨德里克·菲斯克（Henrik Fisker），也便是美国现在濒临破产的造车新势力Fisker的创始人。
此前路虎品牌时间短隶属于宝马旗下时，伊恩还参加了L322路虎揽胜(Range Rover)的外观规划，后来在1998年，宝马成功收买了劳斯莱斯的轿车制作部分，伊恩开端触摸劳斯莱斯品牌。
创始了宝马“班戈”年代的传奇规划师克里斯·班戈，算上是伊恩的伯乐，早在宝马时期，伊恩就跟随着克里斯·班戈领导的规划团队，操刀Z8车型的规划。
宝马在收买劳斯莱斯后，克里斯·班戈便计划从头规划劳斯莱斯的车型，组成一支全新的规划团队，凭借着规划Z8的经历，其被其时的宝马造型总监克里斯·班戈选中，然后组成了一支由20人组成的幻影规划团队，在1999年被录用领导全新劳斯莱斯轿车规划团队.。
后来在2003年，第七代劳斯莱斯幻影在西萨塞克斯郡古德伍德工厂下线，它既是宝马轿车购买劳斯莱斯称号和标志的使用权后开发并引进的第一款劳斯莱斯，也是现在市面上仍在流转的最早一代劳斯莱斯车型。
不夸大的说，正是这一代幻影的呈现，解救了其时的劳斯莱斯，这也是进入21世纪以来第一台真实意义上融入现代规划元素和先进科技的豪华轿车。
要知道，宾利在那个时候刚刚发布了入门级的欧陆，而根据W220 S级车型打造的迈巴赫，则在气场上与幻影完全不在一个类型，更是完全奠定了其全球豪华轿车品牌头把交椅的位置。
随后在伊恩的主导下，推出了幻影宗族系列以及古思特系列，说其是近代劳斯莱斯之父也不为过。
就连劳斯莱斯的 CEO 克里斯·布朗里奇（Chris Brownridge）在其领英宣告的声明中表明，他的规划奠定了劳斯莱斯的品牌基调，并且他的影响至今仍可感受到。
在2012年，贾尔斯·泰勒（Giles Taylor）接任伊恩·卡梅伦成为劳斯莱斯的新规划总监，2013年4月，伊恩宣告从宝马集团退休，不过退休后，伊恩持续以劳斯莱斯品牌大使的身份活泼在大众视界中。
退休后，伊恩还创立了一家自己的规划咨询公司。
但惋惜，天有不测风云，人有旦夕祸福，一代传奇规划师就此落下了帷幕。
本文源自：超电实验室
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近来，该音讯得到了官方的正式回复，沙特足协主席亚西尔·阿尔米沙尔在承受媒体采访时否认了沙特队球员收到名车劳斯莱斯奖赏的传言。
据悉，他还表明，球员们是为了国家荣誉而战，他们有幸与阿根廷队踢了一场历史性的竞赛。他们有奖金，但额度是很正常的，在可承受的范围内。球员踢球也不是为了奖金，而是为了书写自己的故事，在那场竞赛后，不少球员的确都变得更有名望。
最终，沙特足协主席还对被自家球队打败过的阿根廷表达了祝愿，他表明，在沙特队被筛选后，期望看到阿根廷队球星梅西拿下冠军，由于这可能是他最终一届国际杯足球竞赛，期望看到他捧杯。
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